El panorama de seguridad vial en España se ha visto marcado por un aumento significativo en las infracciones de tráfico, especialmente por exceso de velocidad, y el preocupante incremento de las distracciones al volante, principalmente debido al uso del móvil. Estos hechos plantean un desafío complejo en el que es necesario abordar el problema de manera integral.

La nueva Directiva Europea de permisos de conducir propone un marco armonizado para mejorar la seguridad vial y fomentar la movilidad sostenible. Analizamos los objetivos clave de la Directiva, desde mejorar la formación y evaluación de los conductores hasta su alineación con la Estrategia de Movilidad Sostenible de la UE, y los retos que presenta su implementación a nivel nacional.

La concienciación y sensibilización en el periodo formativo del conductor es clave para el logro de los objetivos marcados tanto en la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030 como en el Plan Bienal 2022-2023. Sectores de la sociedad civil urgen a regular definitivamente la introducción de los módulos de concienciación y sensibilización en el periodo formativo de los conductores ante el disparado incremento de victimas en carretera en 2022.

Los datos de siniestralidad vial registrados en el mes de abril de 2022 con 99 fallecidos siguen encendiendo alarmas en la sociedad civil toda vez que las causas de las mismas siguen reiteradamente siendo las mismas: distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, alcohol, drogas, no uso del cinturón de seguridad o de sistemas de retención infantil…

El mes de mayo no va por mejor camino. A fecha de hoy llevamos 86 víctimas mortales, las mismas que en el total de mayo de 2019, y 434 en el acumulado desde el 1 de enero de este año. Son 24 muertes más, o además sería más correcto, que las registradas en el mismo periodo de 2019.

Las altísimas y preocupantes cifras de siniestralidad vial que venimos registrando y sus consecuencias más directas, que se traducen en pérdida de vidas humanas o lesiones permanentes, tienen que hacernos reflexionar sobre la urgente necesidad de aplicar medidas mucho más efectivas en diferentes ámbitos. Más allá de los preceptos que regularán la actualización de la normativa sobre Seguridad Vial, próxima a entrar en vigor en el presente mes de marzo, los efectos y resultados tardaremos en verlos en forma de esa necesaria reducción de siniestros y víctimas.

El Dr. Luis Montoro, presidente de honor de Fesvial y catedrático de seguridad vial ha destacado la importancia de la formación y la educación vial como eje vertebrador para el éxito del objetivo cero víctimas, durante su intervención en el Congreso de los Diputados, en un acto en el que se presentaba el informe sobre las propuestas realizadas por los comparecientes en la Comisión sobre Seguridad Vial, con ocasión del programa de trabajo sobre la “Estrategia española de seguridad vial 2021-2030”.

El Congreso debate la modificación de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, con el foco puesto, entre otros puntos, en ajustar con el resto de Europa, el límite de velocidad de 90 km para adelantar en vías convencionales, que actualmente permite rebasarlo en 20 km/h.

Los resultados de la siniestralidad vial de este verano reclaman la necesidad de seguir adoptando medidas para solucionar el problema de la siniestralidad vial, declarada como pandemia por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

La mayoría de los ciudadanos y los docentes profesionales consideran que la formación presencial es la más adecuada para obtener el permiso de conducir, según un estudio de la Universitat de València realizado a más de 1200 personas.

Seguridad Vial 2021-2030 ha presentado hoy, jueves 8 de abril de 2021, el acuerdo para una formación vial de calidad. El objetivo es promover acuerdos sobre formación vial que, por su contexto, puedan facilitar el cumplimiento de los objetivos en seguridad vial planteados para el nuevo decenio.